Radnici prozvali HŽ infrastrukturu koja namjerava smanjiti broj zaposlenih: Prijelazi su u kvaru više od godinu dana, a upravo radnici čine sve da ne bude žrtvi, što će se dogoditi kad jednog dana vlak ne stane?

Sindikat prometnika vlakova Hrvatske, predvođen Marijom Grbešićem, zamjenikom predsjednika sindikata, na današnjoj je konferenciji za medije, koja je održana ispred Glavnog kolodvora u Koprivnici iznio niz problema koji se odnose na organizaciju rada te ugrožavanje sigurnosti u željezničkom prometu.

– Kao Radničko vijeće regije sjever organizirali smo skup radnika i pozvali poslodavca, HŽ infrastrukturu, da dođe i pokuša pojasniti na koji način misli da se može odvijati rad u atmosferi u kojoj nedostaje 40 izvršitelja koji neposredno sudjeluju u regulaciji željezničkog prometa, a uz to od 1.ožujka se najavljuje još smanjenja radne snage. Odabrali smo Koprivnicu jer na dionici Koprivnica-Gyékényes dugoj 13 kilometara postoje tri željezničko-cestovna prijelaza, koja su već 14 mjeseci neosigurana i u stanju su kvara. Zašto HŽ infrastruktura krši sve regule i zakonske akte i ne otklanja kvar? Naši akti govore da se kvar mora ukloniti u roku od tri sata. U tim okolnostima, sigurnost ovisi o radnicima koji obavještavaju radnike da na takvim prijelazima moraju stati. Postavljam putanje što će se dogoditi jednog dana kada vlak ne bude stao – kazao je Mario Grbešić.

Dotaknuo se i jučerašnje tragedije nedaleko od Duge Rese, u kojoj je stradao mladi bračni par. Ističe da je nedopustivo da se Zakonom o sigurnosti događaju situacije u kojima HŽ infrastruktura već 14 mjeseci nije uspjela otkloniti kvar. I da tragedija bude veća, 2015. godine na spomenutoj dionici je napravljen kapitalni remont.

– Za pretpostaviti je da će prijelazi i dalje ostati neosigurani. Upravo su izvršni radnici ti koji vlakove obavještavaju o potrebnim radnjama ispred spomenutih prijelaza i provjeravaju je li strojovođa propisno obaviješten o stajanju na prijelazu. Suludo zvuči najava poslodavca koji predlaže organizacijske promjene od ožujka i spajanje radnih mjesta. Promjenama se usprotivio i Sindikat i Radničko vijeće. Nema analize je li izvedivo što će se dogoditi kad se dva radna mjesta spoje u jedno. Sveobuhvatnim ukidanjem bez radnih mjesta bi ostalo 60-ak ljudi. Hoće li oni ostati bez posla ili će biti raspoređeni drugdje, nije ni važno u ovom trenutku. Važno je to da poslodavac svjesno krši sigurnosne odredbe – ističe Grbešić.

I zato apelira na lokalne i državne institucije da zaustave ovu situaciju. Trenutno nedostaje 280 izvršnih radnika. To su oni koji neposredno sudjeluju u odvijanju željezničkog prometa.

– Poslodavac konstantno smanjuje broj radnika bez ikakve analize i stručnih promjena. Povećava se preopterećenost radnika. Imamo stopu bolovanja pet posto, a državni prosjek je dva posto. Broj radnika pada, a povećava se broj zaposlenih u upravi. HŽ infrastruktura služi kao poligon za uhljebljivanje podobnih kadrova, a struka je ugušena. Vi plaćate željeznicu i nas, pa zar je to željeznica koju građani države zaslužuju? Ovo nam je 22 uprava od samostalnosti. Svaka je najavljivala restrukturiranje koje je završilo smanjenjem broja radnika i sve lošijom željeznicom. I taj trend se nastavlja – kaže Grbešić.

Vladu i nadležno Ministarstvo pokušavaju kontaktirati već godinu dana, ali za njihove probleme, kaže, nemaju sluha.

Očekuju da poslodavac odustane od najavljivanih mjera jer takva bi organizacija rada ugrozila sigurnost željezničkog prometa, a posljedično i sigurnost prometnika vlakova te bi prije ili kasnije sve to dovelo do neželjenih događaja za koje radnici nisu spremni preuzeti odgovornosti.