HŽ Infrastruktura i Europska komisija potpisale su sporazum o sufinanciranju rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka od Križevaca preko Koprivnice do državne granice s Mađarskom vrijedan 240 milijuna eura.
Na pružnoj dionici Križevci – Koprivnica – državna granica, planira se rekonstrukcija postojećeg kolosijeka te izgradnja drugoga kolosijeka usporednog s rekonstruiranom trasom. Nova trasa dvokolosiječne pruge uglavnom će pratiti postojeću, osim na poddionici između Carevdara i Lepavine, gdje će se pruga izmaknuti u duljini oko 4,3 kilometara. Kompletan megaprojekt vrijedan je skoro 300 milijuna eura i nastavak je modernizacije hrvatskog dijela Mediteranskog koridora.
Radovi će obuhvatiti i rekonstrukciju/izgradnju četiriju kolodvora i šest stajališta, uklanjanje/nadogradnju željezničko-cestovnih prijelaza, izgradnju 11 denivelacija, prijelaza željezničke pruge van razine, uklanjanje postojećeg mosta preko rijeke Drave i izgradnju novog mosta.
Tim aktivnostima povećat će se kapacitet pruge, osigurati brzina od 160 km/h, skratiti vrijeme putovanja, omogućiti prihvat interoperabilnih vlakova i povećati razina sigurnosti.
Podsjećamo kako su u srpnju ove godine počeli radovi na rekonstrukciji postojećeg i gradnji drugog kolosijeka od Dugog Sela do Križevaca u vrijednosti od gotovo 200 milijuna eura. U sklopu te dionice obnovit će se kolodvori u Dugom Selu, Vrbovcu i Koprivnici, očekuje se izgradnja nadvožnjaka u Križevcima koja bi smanjila pritisak na spajanje s brzom cestom, a završetak radova predviđen je u roku od četiri godine.
Učestala kašnjenja vlakova na dionicama od Zagreba preko Križevaca do Koprivnice godinama iritiraju mnogobrojne nezadovoljne putnike na toj liniji, ali izgradnjom drugog kolosijeka, problemi s kašnjenjima trebali bi biti svedeni na minimum. Hoće li uistinu biti tako, morat ćemo pričekati s obzirom da se za dionicu Dugo Selo-Križevci predviđa završetak radova u roku četiri godine dok se za dionicu Križevci-Koprivnica-državna granica još uvijek ne zna točan rok izgradnje.
