Kao dio 54. sjednice Savjeta za sigurnost prometa na cestama Koprivničko-križevačke županije, o čemu smo već pisali, izrađen je dokument koji objedinjuje 20 kritičnih točaka na području županije.
Tragom ove informacije zatražili smo od Koprivničko-križevačke županije uvid u lokacije navedenih kritičnih točaka, te informacije o tome što se sve planira napraviti.
O ovoj nas je temi informirala pročelnica Melita Ivančić, koja kaže da će se u okviru ovog projekta raditi, kako je i najavljeno, na reaktivnim i proaktivnim mjerama.
– Reaktivne mjere su mjere koje je moguće provesti u kratkom roku, a njih provode upravitelji cesta, kao što su Hrvatske ceste i Županijska uprava za ceste ili je za njihovo provođenje potrebna zajednička suradnja jedinica lokalne samouprave, Županije, policije i upravitelja cesta – kaže Melita Ivančić.
Dodaje kako su s druge strane proaktivne mjere one za koje je potrebno duže vrijeme za realizaciju.
– One obuhvaćaju kompletnu rekonstrukciju ceste, raskrižja ili nekog dugog dijela infrastrukture, kako bi se povećali sigurnosni aspekti odvijanja prometa. Za dvije od tri predložene proaktivne mjere, projektna dokumentacija je već u izradi, a kada će se ići u izvođenje radova, to nije moguće predvidjeti za sada – zaključuje pročelnica Ivančić.
Konkretno, ono što se u okviru ove akcije planira realizirati kao reaktivne mjere postavljanje je većeg broja kamera za regulaciju brzine i to na lokacijama Vlaislav kod ulaza u naselje iz smjera Novigrada Podravskog, zatim Đelekovec kod ulaza u naselje iz smjera Legrada, pa Veliki Otok također na ulazu u naselje iz smjera Selnice Podravske.
Kamere se planiraju postaviti i na Peteransku cestu iz smjera Peteranca, u Subotici Podravskoj na ravnici u Koprivničkoj ulici, pa u Lepavini odnosno na naseljenoj ravnoj cesti između Lepavine i Sokolovca, te u Đurđevcu kod benzinske postaje Petrol.
Za kraj, planirano je postavljanje kamera i u Molvama na ulazu u naselje iz smjera Virja, te u Virju u ulici Mitrovica, u Šemovcima u ulici Stjepana Radića, u naselju Bukovje Križevačko i to na ulazu u naselje iz smjera Svetog Ivana Žabna, te na cesti između Guščerovca i Svetog Petra Orehovca.
Od većih zahvata, odnosno proaktivnih mjera planira se izgradnja rotora na Radničkoj cesti u Koprivnici, takozvanoj Podravskoj magistrali. Osim rotora, na toj je lokaciji u planovima izgradnja biciklističko pješačkih staza, izgradnja pješačko biciklističkih pothodnika, te onemogućavanje prijelaza pješaka preko željezničke pruge na neobilježenim prijelazima.
Prema dostupnim podacima planira se i rekonstrukcija državne ceste u Virju, odnosno na dijelu gdje se nalazi pružni prijelaz između Koprivnice i Đurđevca, no nisu dostupni podaci što se točno planira raditi, osim kako je trenutno u fazi izrada projektne dokumentacije.
Također, na dvije se lokacije planira postavljanje zaštitne odbojne ograde i to na točkama u Legradu i mjestu Međa.
Postavljanje uzdignute plohe i označenog pješačkog prijelaza planira se na lokaciji u mjestu Molve u Marijanskoj ulici, te obilježavanje pješačkog prijelaza u općini Koprivnički Bregi i to na poznatoj lokaciji iz smjera Kolodvorske ulice u Koprivničkim Bregima preko raskrižja u smjeru Glogovca, Koprivničke ulice i ulice Stjepana Radića i suprotno.
Također, planira se rekonstrukcija državne ceste u Križevcima i to na dijelu Trga Svetog Florijana i Ulice kralja Tomislava u Križevcima, a riječ je o semaforskom raskrižju u samom centru grada, za koje se također izrađuje projektna dokumentacija.
I posljednje, na raskrižju državne ceste gledano od strane Donje Dubrave u pravcu Velikog Otoka i Legrada, planira se postavljanje prometnog zrcala koja bi omogućilo preglednost prometnice.
Dodajmo za kraj kako dokumentom nije definiran krajnji rok za provođenje mjera, već je dogovoreno da će se reaktivne mjere provoditi što je prije moguće, ali kako se radi o većem broju potrebnih sudionika sa kojima je potrebno sve dogovoriti i koordinirati, nije moguće definirati egzaktni rok provođenja.
Za proaktivne mjere je potrebno uzeti u obzir da se radi o državnim cestama, koje se projektiraju za teški teretni promet, te je za ista potrebno poduzeti sve potrebne istražne radove koji prethode projektiranju, pa i nakon toga samo projektiranje traje jer je sve potrebno provesti na način da se dobije stabilna i trajna infrastruktura, zaključuje se u dokumentu.
KRITIČNE TOČKE:
KAMERE:
Vlaislav (iz smjera Novigrada Podravskog)
Đelekovec (iz smjera Legrada)
Veliki Otok (iz smjera Selnice Podravske)
Peteranska cesta (iz smjera Peteranca)
Subotica Podravska (u Koprivničkoj ulici)
Lepavina (između Lepavine i Sokolovca)
Đurđevac (benzinska postaja Petrol)
Molve (iz smjera Virja)
Virje (ulica Mitrovica)
Šemovci (ulica Stjepana Radića)
Bukovje Križevačko (iz smjera Svetog Ivana Žabna)
Cesta između Guščerovca i Svetog Petra Orehovca
VEĆI ZAHVATI:
Rotor na Radničkoj cesti u Koprivnici
Pružni prijelaz između Koprivnice i Đurđevca
Rekonstrukcija raskrižja Križevci (Trga Svetog Florijana – Ulica kralja Tomislava)
ZAŠTITNE OGRADE:
Legrad
Međa
PJEŠAČKI PRIJELAZI I ZRCALA:
Pješački prijelaz Molve
Pješački prijelaz Koprivnički Bregi
Zrcalo (raskrižje Donja Dubrava – Veliki Otok – Legrad)
