Koprivnička je gradska vlast već više puta uvela javni prijevoz pa ga opet ugasila. Odaziva građana jednostavno nije bilo, a bilo je i problema sa samim vozilima.
Prvi je pokušaj bio još za vrijeme Mršića, kada su gradom prometovali autobusi koji su išli i do okolnih mjesta, karta se naplaćivala, ali interesa nije bilo dovoljno da bi se projekt nastavio.
A onda su u sklopu projekta Civitas Dyn@mo stigla dva električna autobusa koji su se često kvarili. Vrijedni su 1,4 milijuna kuna, a proizvela ih je tvrtka Dok-Ing. U prvom uvođenju tijekom listopada 2015. nije bilo previše zainteresiranih građana, pa čak ni studenata, iako je polazna stanica bila Kampus, a prijevoz besplatan. Mnogi su i kritizirali rutu koja nije išla ni do željezničkog kolodvora ni do središta grada, što se smatralo logičnim ako se ciljalo na mladu, studentsku populaciju.
Uskoro se jedno vozilo pokvarilo, a drugo ionako nije prometovalo od uvođenja zbog uočenih nedostataka, tako da je tijekom servisa vozio “normalan” autobus na predviđenoj ruti. No kako god bilo, u prvom tjednu samo je 11 putnika koristilo javni gradski prijevoz. Krajem 2015. godine tadašnja gradonačelnica Vesna Želježnjak potpisala je aneks ugovora za još jedan električni autobus, koji se trebao naći za svaki slučaj.
U autobusima su provozali i nas novinare pa smo se mogli uvjeriti da nema nikakvih problema s točnošću voznog reda ili udobnošću vozila, ali interes građana jednostavno nije rastao.
No, i nakon nekoliko propalih pokušaja, Grad Koprivnica ipak ne odustaje. Uskoro će ponovno uvesti besplatne linije gradskog prijevoza za sve građane.
Kako su lani gradom vozila ta dva autobusa, a nismo dobili nikakvu obavijest da su oni prestali s radom, u našu je redakciju došlo nekoliko upita građana o voznom redu te prometuju li još uvijek te linije. Kako ni mi nismo znali kakva je situacija, pitali smo u Gradu.
Kao što su nas izvijestili, uskoro bi se mogle aktivirati dvije rute.
– Planirano je da Grad Koprivnica Komunalcu da na upravljanje i raspolaganje ta dva autobusa i to isključivo za obavljanje komunalne djelatnosti prijevoza putnika u javnom prometu na području Grada Koprivnice. Sustav obavljanja još uvijek je u fazi dogovora i traži se najoptimalnije rješenje provedbe istog – kažu oni.
Autobusi su prestali prometovati krajem prošle godine, a budući da je partner u projektu bio Čazmatrans koji je dao svog vozača, autobusi su ostali bez nekoga tko bi ih mogao voziti.
– Nismo željeli stvarati dodatne troškove i zapošljavati nove ljude pa su djelatnici Komunalca išli na obuku za vozača autobusa, kako bismo popunili to mjesto iz postojećeg kadra – kažu u Gradskoj upravi.
Ono što je već poznato su linije autobusa. Jedna će ići od kampusa preko središta grada, uz sajmište i Čardom ponovno do kampusa, a druga će kretati od Starigrada pa preko Radničke i Bjelovarske do autobusnog kolodvora.
Autobusi mogu prevesti 12 putnika, a maksimalna brzina ograničena im je na 90 kilometara na sat.
Gradska ideja o javnom prijevozu nije loša obzirom da na to da se potiče građane da manje koriste svoje automobile te čuvaju okoliš, no očito smo ipak premala sredina za takve pothvate.
• Linija 1: Kampus – Autobusni kolodvor:
Itinerer: Autobusni kolodvor – ul. Hrvatskih branitelja – ul. Ivana Meštrovića – ul. Đure Basaričeka – ul. Ante Starčevića – ul. Antuna Nemčića – Starogradska ul. – ul. Mosna – Potočna ul. – Sajmišna ul. – ul. Braće Radić – ul. Mihovila Pavleka Miškine – ul. Čarda – Kampus• Linija 2: Starigrad – Autobusni kolodvor:
Itinerer: Starigrad (Starigradska ul.) – Krešimirova ul. – Radnička cesta – Bjelovarska cesta – ul. Braće Radić – Marofska ul. – ul. Donji Banovec – Ivanjska ul. – ul. Ante Starčevića – Kolodvorska ul. – Autobusni kolodvor
