Sa sjetom se sjećamo malih “tutača” poput forda ka, renault twinga, peugeota 108 ili citroena c1. Svi oni su nekad, novi i iz salona, koštali nešto više od 10.000 eura u osnovnim verzijama. Nekad smo za 100.000 kuna ili malo više, do 14.000 eura mogli kupiti i nešto veće gradske modele poput seata ibize, hyundaia i30, kie ceed, čak i vw pola, naravno ogoljenog do kraja i bez radija… Danas je stanje mnogo drukčije.
Večernji.hr poigrao se stanjem na tržištu novih automobila i našao top 5 onih najjeftinijih, a nijedan nije ispod 15.000 eura. Naravno, svi oni nisu poput gore nabrojanih koji su doživjeli praktički dizanje klase, a time i cijene. Auta u mikroklasi praktički više nema, a među rijetkima je kia picanto, no i ona košta najmanje 14.600 eura. Toliko ste nekad dali za novi polo. Auta ispod četiri metra dužine za “normalnu” cijenu praktički više i nema.
Najjeftiniji novi auti kao “suho zlato”
Tu je recimo hyundai i10 najmanji iz porodice dug 3,7 metara a početna mu je cijena 15.690 eura za 1.0 benzinac s osnovnom opremom! Suzuki ignis 1,2 hibrid najmanji je od tog brenda i košta 16.000 eura, a tek mu je 3,7 metara. Mitsubishi spacestar ima 3,85 metara, 1,2 benzinca s početnom cijenom od 16.400 eura. Seatu je primjerice najjeftinija ibiza 1.0 tsi i cijenom od 17.000 eura. Potpisnik ovih redova svojevremeno je vozio novu ibizu sportrider 1.9 sdi koja ga je koštala ravno 13.000 eura.
Dalje kreću ti uvjetno rečeno automobili neke “mini” srednje klase iznad četiri metra poput fabije čija je početna cijena 17.120 eura, pa clio od 17.400 eura, c3 košta 16.500 eura i recimo aygo x proizvođača toyote na akciji od 16.990 eura. Naravno sve su ovo benzinci.
Portal večernji.hr smatra kako je samo pitanje vremena kad bi Kinezi mogli ponuditi Europi svoje mikro modele pa da i naši proizvođači vrate takvu vrstu idealnih gradskih automobila.
